提速新能源转型:三年内投放38款新能源车型
在履新东风汽车集团有限公司董事长、党委书记半个月后,杨青火速交出了新能源汽车时代的“东风答案”。
“‘十四五’的两年多来,东风在新能源新赛道上加力提速,已全面完成新能源品牌、平台、商品、关键总成及核心技术资源的战略布局,形成了‘自主乘用车+商用车+合资自主’等多条战线、多个品牌齐头并进的新局面。”11月10日,杨青在东风智能新能源品牌SHOW暨eπ品牌发布会上表示,“十四五”后三年,东风公司将推出21款自主新能源乘用车车型和17款新能源商用车基础车型,到2025年自主新能源汽车销量达到100万辆以上。
当天,东风公司对外发布东风悦享智能品牌、推出全新主流科技电动品牌eπ并首发亮相该品牌首款C+级轿车eπ007。
当前,智能化发展浪潮席卷全球,汽车行业新能源转型发展进入智能化“下半场”。汽车产业加速迈入智能时代,而燃油车向新能源车时代的转变,仅仅是转型发展的前奏,新能源竞争将不再只是围绕“三电”进行变革,已逐渐升级到“智能化”领域的竞争。
“汽车已经与交通、能源、金融、信息等融为一体,为人们带来全新的出行体验,并改变了我们的生活方式。同时,智能化创新,软件定义汽车,已经成为车企角逐新一代汽车的关键成功要素。”面对汽车行业竞争格局的加速重构,东风公司党委常委、副总经理尤峥在现场发布了东风智能化品牌——悦享智能。
据了解,悦享智能的前身是东风公司2022年成立的悦享科技,主攻L4级无人驾驶技术。随着新品牌的发布,东风悦享智能将继续在智能驾驶、智能座舱、智能车控、智能生态领域布局。其中,悦享智能的L4级自动驾驶技术将全面应用于猛士、岚图、eπ等车型,实现高速公路、城市路、乡村道路和越野复杂环境下的Auto-Pilot智能领航驾驶。
“当前汽车行业的新能源转型发展,已经进入到‘智能化’下半场。去年中国新能源汽车销量达到689万,今年1-10月份新能源销量已经到了728万辆。各个厂家在新能源平台、三电技术等方面都日趋成熟,旗鼓相当,产品上处于同质化阶段。”在尤峥看来,汽车下半场竞争的关键是智能化竞争。
面向未来,东风公司还将与中国一汽、长安汽车等联合打造车规级车载操作系统,全域赋能中国智能新汽车发展。
在新能源方面,东风公司党委常委、副总经理,东风乘用车公司销售公司总经理陈昊正式发布了“东风”品牌下全新系列品牌eπ及首款车型eπ007。在产品规划上,eπ将在纯电和增程两个动力赛道同时发力并在3年内推出超过10款车型,实现对主流市场的全覆盖。
随着eπ品牌发布及eπ007的正式亮相,东风新能源家族的列阵再次扩大。当晚,由eπ007,猛士917,岚图旗下岚图追光PHEV、新岚图梦想家、新岚图free,东风风神SKY EV01,东风纳米01,东风风行V9及启辰VX6共同组成的东风新能源家族矩阵首次集中展示。
不过,今年以来中国汽车市场竞争“惨烈”,新能源市场崛起,燃油车市场快速萎缩,市场洗牌加速。
在今年一季度降价促销引发市场“价格战”的东风,正面临着销量和利润的持续增长难题。而新能源战略能否推动东风公司销量触底回升,东风也在等待市场“答案”。
来源:21世纪经济报道
在履新东风汽车集团有限公司董事长、党委书记半个月后,杨青火速交出了新能源汽车时代的“东风答案”。