“技术”长安以创新推动新能源动力多样化

作为一家致力于电动化、智能化转型的科技型企业,长安汽车积极响应发展指引,以技术创新推动我国新能源汽车动力多样化进程。

作为一家致力于电动化、智能化转型的科技型企业,长安汽车积极响应发展指引,以技术创新推动我国新能源汽车动力多样化进程。

原力智能增程丰富长安新能源路径

11月30日,长安汽车董事长朱华荣在社交平台上发布了与“原力,E启觉醒”有关的内容,配合三分钟左右的技术分享视频,宣布集成原力智能增程、原力超集电驱两大创新成果的长安原力技术正式上场。

其中,原力智能增程作为长安汽车“十年磨一剑”的技术,于此时推出,使得长安汽车成为燃油、混动、增程、纯电、氢燃料五种动力路线均实现量产的中国车企。

以此为延展,又看到了长安已经形成的4大新能源平台架构:MPA架构,兼容ICE及其电气化产品,是集成多元形态、多元能源、多元场景的智慧架构,已随UNI-V首发;EPA架构,是面向主流电动车市场的平台架构,已上市产品有长安深蓝SL03、长安Lumin;CHN平台,是长安与华为、宁德时代携手共创的智能电动汽车技术平台;SDA架构,是基于中央计算和区域控制的电子电气架构,也是长安汽车全力推进“软件定义汽车”的具体实践方案,基于该平台打造的“新汽车”CD701原型车在2022智博会首次亮相。

三大技术赋能长安原力智能增程

“短途用电,长途用油,中途补电便捷”是搭载增程技术的车辆特征。并且,从增程技术的工作原理来看,发动机给电池充电,不参与车辆直接运行,在运行过程中完全是一个纯电性的反应。因此,增程式电动车也有着等同于纯电车的操控感受。

为了更好地协调新能源汽车续航与补能之间的关系,为消费者带去更优的产品体验,长安原力智能增程应用了高效全能增程器、无感NVH、智慧能量管理策略三大技术。

具体来看,长安通过对动力系统进行协同设计与控制,构建起高效全能增程器。在拥有“小体积,大功率”优势的增程发电系统和高压缩比深度阿特金斯循环等技术加持的增程发动机双重作用下,达到1L油行驶里程约等于3.3kWh电量的水准,百公里的馈电油耗仅需4.5L。

为了提升用户驾乘中的舒适感,原力智能增程应用了啸叫的变频主动控制技术、NVH智能平衡策略、双层软件架构平衡算法设计、全工况精细标定以及全工况低扭振结构设计,通过动态控制增程器发电机IGBT开关频率和整车软件控制,确保增程器运行工况NVH及增程器本体NVH水平,做到行车中增程器无感启停、隐声运行的全域无感运行。

在提升用车经济性方面,原力智能增程结合智慧发电控制策略、智慧能量管理控制技术和高效热管理技术的优势,实现了能够提前识别前方路况,并根据提前识别到的需求控制增程器工作,将电池始终保持在最佳电量状态的结果。结合长安给出的测试数据,搭载原力智能增程的车辆在CLTC工况下,拥有200km纯电续航能力,足以满足日常通勤需求;车辆在增程模式下的续航里程可达1200km,完全可以应对远途出行需求。

长安筑起技术护城墙

得益于“香格里拉”计划的持续推进,长安汽车在新能源领域已经拥有了自己的技术壁垒,包括新一代七合一超集电驱技术、电驱高频脉冲加热技术、长安智慧芯SVDC以及电池底盘一体化集成技术等等多项新能源核心技术。目前,随着长安原力智能增程的加入,再次叠高了长安汽车的技术护城墙。

按照长安汽车的规划,未来要继续加强新技术领域的研发,到2025年投入超过800亿元,用于新能源、智能化、科技创新、数字转型等重点领域的技术突破,期间将陆续推出30余款智能网联全新产品,致力为用户打造智慧、低碳、高效的未来出行生活。

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